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其中对于股市的表述很直接。“最近我高度关注国际投资机构对中国股市的评估和国内专业机构的市场分析。大家比较一致的看法是，从全球资产配置来看，中国正在成为最有投资价值的市场，泡沫已经大大缩小，上市公司质量正在改善，估值处于历史低位，所以很多机构建议对中国股市给予高度关注，认为中国股市已经具有较高投资价值。对这些评估，相信投资者会做出理性判断。可以说，股市的调整和出清，正为股市长期健康发展创造出好的投资机会。”

“有些机场还限制一些（支线）机型进场。”丁平透露，支线机场至枢纽机场之间的航线不足，其中原因是枢纽机场时刻特别紧张，尤其是千万级机场。这一点李桂进也有体会。他向21世纪经济报道记者透露，目前国内主要枢纽机场支线飞机航班比例非常低，比如北京首都机场每天航班量高达1576班，只有一个支线飞机航班数，占比0.06%。上海浦东机场每天的航班量也是高达1291班，亦只有一个支线飞机航班，占比为0.07%，深圳机场每天961个航班，同样只有1个支线飞机航班，占比0.15%。在国内前十大机场中，只有广州白云机场和西安咸阳机场的支线航班量比较多，白云机场每天1297个航班里有46个支线飞机航班，咸阳机场每天965个航班里有44个支线飞机航班，占比分别为3.55%和4.59%。

香颂资本执行董事沈萌对时代周报记者表示，毛利率明显超出同业均值，除非有强有力的理由，否则会成为问询重点。证监会在反馈意见中也要求锋尚文化说明同行业可比公司选取标准及可比性、完整性；结合报告期各类业务主要项目毛利率水平，说明大型文化演艺活动领域毛利率持续下降的原因及合理性，与同行业可比公司同类业务毛利率水平及变动趋势是否存在显著差异；说明主要项目毛利率水平差异原因及合理性分析等。

2014-2018年，支线机场数量复合增速为2.35%，低于全民航复合增速；旅客吞吐量复合增速9.42%，也低于全民航平均水平。不仅支线机场发展放缓，支线机队规模也日益萎缩，截至9月30日，中国内地航空公司运营3583架客机，其中宽体客机451架、窄体客机2943架、支线客机189架，支线客机仅占5.27%。目前有10家公司在经营支线市场，竞争异常激烈。

固定互联网宽带接入用户规模保持稳步扩大，光纤接入用户占比逐步提升。截至10月底，三家基础电信企业的固定互联网宽带接入用户总数达4.52亿户，比上年末净增4469万户。其中，光纤接入（FTTH/O）用户4.16亿户，占固定互联网宽带接入用户总数的92%，占比较上月末提高0.6个百分点。宽带用户继续向高速率迁移，100Mbps及以上接入速率的固定互联网宽带接入用户达3.7亿户，占总用户数的81.8%，较上年末提高11.5个百分点。2019年10月底，全国1000M以上接入速率的固定互联网宽带接入用户达64.1万户。

“因此，公司拟在公司及子公司所在地购置办公场所有助于公司降低运营成本，消除租赁场地带来的各种不确定因素，提升公司的品牌形象，从而有利于公司的长远发展。”锋尚文化如是表示。在沈萌看来，大比例募资投入办公室建设而不是业务拓展，这样的安排并不十分妥当，因为办公室建设并不能带来太多的收益回报或提高资本回报率。